Standardy rozstawu przewodów dla układów modeli pociągów

Spisie treści:

Anonim

Świerk / Ryan C Kunkle

„Jakiego rozmiaru drutu powinienem użyć?” to zawsze jedno z pierwszych pytań zadawanych, gdy ktoś zaczyna budować makietę kolejową. Oczywiście odpowiedź na to pytanie zależy od wielu rzeczy. Niektóre zmienne są oczywiste, inne nie.

Różne projekty okablowania wymagają różnych standardów. Oto kilka wskazówek dotyczących najczęściej spotykanych prac związanych z okablowaniem. Należy pamiętać, że podczas pracy z określonymi produktami producenci często zalecają rozmiar i typ drutu. Jeśli tak, postępuj zgodnie z ich zaleceniami.

Najpierw kilka ogólnych uwag na temat wyboru drutu. Wskaźniki drutu są kodowane według ich rozmiaru. Im mniejsza liczba, tym większy drut. Drut można również kupić w postaci lita lub skrętki. Solidny i skręcony drut o tej samej średnicy będzie miał taką samą średnicę całkowitą. Ale drut lity o średnicy 12 AWG to jedna żyła, podczas gdy drut splotkowy o średnicy 12 może składać się z więcej niż kilkunastu znacznie mniejszych pojedynczych żyłek przędzonych razem.

W większości przypadków preferowany jest drut pleciony, ponieważ wiele nici zapewnia większą przewodność i elastyczność. Jednak zdarzają się sytuacje, w których lity drut ma zalety, szczególnie podczas lutowania w małych miejscach. Niektóre systemy DCC również zalecają drut lity do niektórych zastosowań.

Izolacja na zewnątrz drutu również się znacznie różni. W większości przypadków, ponieważ mamy do czynienia ze stosunkowo niskim napięciem i natężeniem prądu oraz w normalnie stabilnych klimatach z temperaturą i wilgotnością, nasze okablowanie nie wymaga dodatkowej izolacji. Jeśli masz problemy z okablowaniem, na przykład z powodu wilgoci, napotkasz jeszcze większe problemy z samymi pociągami i torami. Wyjątkiem są oczywiście koleje zewnętrzne! Cięższa izolacja nie tylko zwiększa koszt drutu, ale także utrudnia jego zginanie.

Dostępny jest również drut wielożyłowy. Różni się to od skrętki tym, że różne pojedyncze przewody, każdy z izolacją oznaczoną kolorami, są umieszczone wewnątrz dodatkowej owijki izolacyjnej. Drut trójprzewodowy jest powszechny do użytku domowego. Przewody wielożyłowe z wieloma żyłami cieńszego drutu są bardziej powszechne w telekomunikacji i elektronice. To wszystko może mieć zastosowanie w Twoim układzie.

Chociaż nie będzie to miało żadnego wpływu na wydajność przewodu, wybór wielu kolorów przewodu i ujednolicenie określonego koloru dla każdej funkcji znacznie ułatwi instalację okablowania i ułatwi późniejsze wykrycie wad. . Istnieje kilka standardów, jeśli chodzi o kodowanie kolorami. Dekodery DCC są dobrym przykładem, w którym kolory przewodów są krytyczne. Chociaż niekoniecznie jest to obowiązkowy standard, w większości układów do oznaczania mocy toru używa się koloru białego, czarnego i / lub czerwonego - choćby z innego powodu niż te kolory są najłatwiejsze do znalezienia.

Śledź magistralę i podajniki

Ponieważ Twój układ wykracza poza podstawowy owal toru, który występuje w większości zestawów startowych, dobra sieć dystrybucji energii jest niezbędna, aby uzyskać stałą wydajność pociągu dookoła. Te przewody magistrali są często ważniejsze niż rozmiar samego zasilacza w uzyskiwaniu dobrych wyników.

Możesz również zminimalizować spadek napięcia na złączach szyn, lutując szyny razem.

W przypadku większości układów i większości wag, przewód skręcony numer 14 będzie najlepiej pasował do Twojego autobusu. Jeśli masz bardzo długą metę, możesz rozważyć drut numer 12. Mniejsze układy (typowy 4 stopy na 8 stóp jest dobrym przykładem) można zwykle uzyskać z numerem 16, ponieważ długość biegu od zasilacza do toru nigdy nie przekracza kilku stóp.

Chociaż kuszące jest wybranie możliwie największego drutu, aby zagwarantować nadmierną pojemność, wkładanie większej ilości niż potrzeba ma wady. Większy drut jest zwykle droższy i trudniejszy w użyciu. Oprócz samego przewodu, złącza takie jak zaciskane końcówki i listwy zaciskowe muszą być również zakupione w większych (i droższych) rozmiarach. Oczywiście, jeśli zdarzy ci się, że po remoncie domu pozostało wystarczająco dużo drutu Numer 12, aby zainstalować wszystkie autobusy na twoim małym układzie, nie wyrządzi to żadnej szkody.

Nie chcesz jednak próbować lutować nawet drutu o średnicy 16 bezpośrednio do szyn. Mniejsze przewody zasilające służą do mostkowania małej szczeliny między szyną a torem. Drut lity numer 22 działa najlepiej na większości wag. Preferowany jest drut lity, ponieważ znacznie łatwiej jest go przylutować do szyn.

Większość podajników będzie miała tylko kilka cali długości, więc drut o mniejszej średnicy nie będzie problemem.

Najlepiej jest użyć co najmniej dwóch różnych kolorów okablowania torów (po jednym na każdą szynę). Biały i czarny to typowy wybór. Lionel używa w swoich instrukcjach standardu koloru czerwonego i czarnego (czerwony zawsze na szynie środkowej, czarny na dwóch szynach zewnętrznych) jako standard w swoich instrukcjach, a większość układów 3-Rail O Gauge jest prawdopodobnie okablowana w ten sposób.

Jeśli łączysz się ze wspólną szyną dla swoich bloków, to możliwe jest również utrzymywanie tej samej szyny w tym samym kolorze przez cały czas, podczas gdy zmiana koloru drugiej szyny w każdym bloku jest również opcją. Niezależnie od wybranych kolorów i wzorów, po prostu upewnij się, że masz pod ręką dobry notatnik, aby móc z nich skorzystać później.

Oświetlenie i akcesoria

Dodanie świateł do budynków, ulic i innych akcesoriów scenicznych zwykle nie wymaga żadnego miejsca w pobliżu zapotrzebowania na natężenie prądu samych pociągów. W większości zastosowań wystarczy przewody numer 26 do 20 (w zależności od długości magistrali). Jeśli używasz tylko diod LED do oświetlenia, możesz uciec z jeszcze mniejszą ilością.

Podobnie jak w przypadku szyn i podajników, dobrym planem jest uruchomienie dodatkowej szyny z nieco cięższego drutu, aby połączyć się z każdym światłem lub akcesorium z mniejszym podajnikiem.

Dobrym pomysłem jest również odłączenie akcesoriów od oddzielnego źródła zasilania i siatki przewodowej od samych pociągów. Oszczędza to zasilanie pociągów dla ich potrzeb i znacznie ułatwia rozwiązywanie problemów.

Przełącz maszyny i silniki

Niezależnie od skali, wszystkie modele rozjazdów kolejowych należą do jednej z dwóch kategorii: silnik elektryczny w zwolnionym tempie lub przekaźnik z podwójną cewką. I znowu, niezależnie od skali lub producenta, przełączniki tych dwóch typów będą miały podobne potrzeby i osiągi.

Maszyny z podwójną cewką mają większy pobór prądu w ruchu, ale działają również znacznie szybciej niż wersje z silnikiem. W obu przypadkach jednak pobór napięcia i natężenia jest niski i szczytowy tylko przez krótkie okresy.

Z tego powodu, podobnie jak w przypadku oświetlenia i akcesoriów, zasilacz i okablowanie maszyn przełączających nie muszą być tak wytrzymałe. Ponownie, niezależne zasilanie i szyna dystrybucyjna to dobry pomysł dla twoich przełączników.

Przewody od 24 do 20 będą działać z większością układów. Ponownie, jeśli masz bardzo długą drogę między przełącznikami, zwiększenie rozmiaru jest mniej prawdopodobne, aby spowodować problemy z utratą napięcia.

Panele sterowania i projekty elektroniczne

Tylna strona panelu sterującego może bardzo szybko zamienić się w „szczurze gniazdo” okablowania. Dzięki wielu przełącznikom, światłom, zasilaczom i nie tylko skupieniu się na małej przestrzeni, kodowanie kolorami i schludność opłaca się.

Preferowany wybór okablowania paneli sterowania to przewód telefoniczny lub telekomunikacyjny. Ten drut jest bardzo cienki i można go znaleźć w wielu kombinacjach kolorystycznych. Ponieważ przebiegi są krótkie, a zapotrzebowanie mocy tak niskie, ten cienki drut nie stanowi zagrożenia dla bezpieczeństwa.

To samo dotyczy innych projektów elektronicznych związanych z układem i wewnątrz budynków, wagonów, a nawet lokomotyw. Najmniejszy drut, z którym możesz pracować, będzie więcej niż wystarczający.