Paul-Briden / Getty Images
Wiele trzeba wiedzieć o różnych typach torów kolejowych, a im więcej wiesz, tym lepiej będziesz przygotowany, gdy zaczniesz kupować i układać własną linię kolejową. Od kodów szyn po metale używane do produkcji samych szyn, ważne jest, aby wiedzieć, co kupujesz i jak można to wykorzystać.
-
Kody śledzenia
Łącznik do szyn przejściowych umożliwia płynną jazdę pociągów z szyny Code 83 (po lewej) i szyny Code 100 (po prawej). Lutowanie złącza dodatkowo zabezpiecza szyny i zapobiega przesuwaniu się w czasie.
Ryan C Kunkle, na licencji About.com, Inc.
Kody modeli torów kolejowych są definiowane przez NMRA. Numer kodu to w rzeczywistości wysokość szyn w tysięcznych części cala, więc szyna z kodem 55 ma wysokość 0,055 cala. Producenci mogą oferować więcej niż jeden wybór kodu w dowolnej skali, ale zawsze jest on bliższy prototypowi. Oto lista wag i kody torów, które do nich znajdziesz:
- Skala O: 125, 100
- Skala HO: 100, 83, 70, 55
- Skala N: 80, 55, 40
- Skala Z: 55, 40
Możesz użyć różnych kodów torów w tym samym układzie. Prawdziwe linie kolejowe często wykorzystują szyny o różnych rozmiarach na głównych liniach i ostrogi. Do łączenia szyn o różnych kodach potrzebny będzie specjalny pręt łączący, zwany złączem przejściowym. Przed zakupem dobrze jest zaplanować kolej, ponieważ musisz wiedzieć, gdzie będziesz potrzebować połączeń przejściowych.
-
Metale kolejowe
Szyny metalowe
Do wykonania modeli torów kolejowych używa się różnych metali. Najpopularniejszy dziś utwór nazywany jest „srebrem niklowym”, ponieważ jest to stop tych dwóch metali. Srebro niklowe jest popularne, ponieważ nie utlenia się tak szybko, jak inne metale używane do produkcji szyn, co oznacza, że nie trzeba go tak często czyścić.
Model szynowy jest również dostępny z szynami ze stali, mosiądzu lub aluminium. Stal i mosiądz są mniej pożądane, ponieważ będą rdzewieć lub korodować, szczególnie w wilgotnym środowisku.
-
Zintegrowana nawierzchnia a standardowy tor
Zintegrowane drogi drogowe. Po lewej: Kato Unitrack. Po prawej: Zdjęcie autora Bachmann EZ Track.
Standardowy tor to po prostu metalowe szyny utrzymywane razem w ich rozstawie za pomocą plastikowych łączników kolejowych. Jedna marka standardowych ścieżek powinna być zgodna z inną, ale mieszanie różnych kodów i metali w układzie może nie być zalecane.
Modelowy tor kolejowy ze zintegrowanym jezdnią ma szyny przymocowane do pasków uformowanego tworzywa sztucznego, które są pomalowane tak, aby wyglądały jak podsypka z osadzonymi w niej podkładami. Zintegrowany tor jezdny pozostaje zamknięty lepiej niż standardowy tor, dzięki czemu idealnie nadaje się do zestawów dziecięcych. Dlatego większość sprzedawanych obecnie zestawów pociągów ma zintegrowany tor drogowy. Zintegrowane tory jezdne są również lepsze w przypadku tymczasowych układów umieszczonych na podłodze w celu podniesienia toru ponad włókna dywanu.
W przeciwieństwie do standardowych torów, nie wszystkie marki zintegrowanych torów jezdniowych są kompatybilne. Chociaż wiele z nich ma wspólne połączenie i rozmiar Common Rail, zatrzaski blokujące na jezdni są unikalne dla każdego producenta. Zwykle można bez trudu łączyć się ze zintegrowanym dnem i standardowymi torami. Tor ze zintegrowanym jezdnią jest zwykle sprzedawany pod marką, ponieważ wszystkie tory w tych liniach produktów będą miały te same szyny kodowe.
-
Flex Track
Elastyczny tor
Ryan C Kunkle, na licencji About.com, Inc.
Oprócz standardowych prostych i zakrzywionych odcinków szyn, szyny elastyczne oferują większe możliwości podczas tworzenia układu. Sprzedawane w dłuższych paskach, szyna elastyczna może być zakrzywiona w celu dopasowania do dowolnego promienia lub kształtu toru.
Układanie torów elastycznych jest nieco trudniejsze niż tory standardowe, ale pozwala zbudować o wiele więcej układów i zapewnia jeszcze bardziej niezawodne działanie. Tor Flex nie ma zintegrowanego koryta drogowego, ale można go umieścić na własnym podtorzu, podobnie jak korek.
-
Przełączniki
Rozjazdy
Ryan C Kunkle, na licencji About.com, Inc.
Rozjazdy, zwane też rozjazdami lub zwrotnicami, są również dostępne w różnych rozmiarach i kształtach, zarówno w standardowych, jak i zintegrowanych formach dróg. O tych specjalnych torach można się wiele nauczyć, dlatego przed rozpoczęciem najlepiej odświeżyć podstawy frekwencji.