W większości przypadków można bez problemu mieszać produkty różnych producentów - czasami nawet pociągi z różnych wag można kreatywnie łączyć!
Ryan C Kunkle
„Czy mogę korzystać z modeli pociągów różnych marek, czy też muszę się ich trzymać?” To bardzo częste pytanie dla początkujących w hobby. Na szczęście dzięki powszechnym standardom stosowanym przez większość producentów odpowiedź zwykle brzmi: tak. Ale istnieje kilka zastrzeżonych patentów, które ograniczają kompatybilność.
Systemy gąsienicowe
Każdy pociąg, który używa tej samej szerokości toru, powinien mieć możliwość korzystania z toru dowolnego producenta o tej szerokości. Podczas prowadzenia pociągów różnych firm na tym samym torze skrajnia jest ważniejsza niż skala. Na przykład pociągi Gauge są zbudowane w kilku różnych proporcjach, ale wszystkie mają ten sam rozstaw osi.
Ale chociaż każdy pociąg o rozstawie G może jeździć po dowolnym torze o rozstawie G, nie wszystkie elementy toru o szerokości G można ze sobą łączyć. Dzieje się tak, ponieważ tylko odległość między szynami jest taka sama między nimi. Tory każdego producenta mają swój kształt do szyn i ich sposobu łączenia ze sobą sekcji.
Ta sama sytuacja jest również bardzo powszechna w systemach torów 3-szynowych o rozstawie O. Przy odrobinie pracy systemy te mogą być wymienne, ale zajmie to trochę pracy.
W mniejszych skalach rzeczy są bardziej znormalizowane, z wyjątkiem systemów torowych ze zintegrowaną podstawą drogi. Na szczęście, podczas gdy systemy blokujące na torze są zwykle zastrzeżone, metalowe zaciski łączące na samych szynach nie są. Za pomocą tych łączników można łatwo mieszać standardowe i zintegrowane tory drogowe różnych marek w układzie.
Innym dobrym przykładem pociągów o różnej skali korzystających z tego samego toru byłby przypadek większej skali, w którym tory o mniejszej skali reprezentowałyby kolej wąskotorową. Najczęstszym przykładem są pociągi On30. Te pociągi w skali 1:48 (skala O) jeżdżą po torze o szerokości toru HO, co odpowiada szerokości toru 30 cali zamiast normalnej 56,5 cala.
Lokomotywy i tabor
Pociągi różnych producentów są bardzo zamienne między markami. W rzeczywistości każdy samochód w pociągu mógłby być wykonany przez kogoś innego. Jest jednak kilka rzeczy, o których musisz wiedzieć.
Sprzęgła: Na przestrzeni lat w modelach pociągów stosowano wiele różnych typów sprzęgów. Chociaż w ostatnich dziesięcioleciach sytuacja stała się bardziej standardowa, wciąż istnieje wiele starszych łączników. Dobra wiadomość jest taka, że w większości przypadków można bez większych trudności przejść na używane łączniki.
Command Control: Systemy kontroli poleceń stają się coraz bardziej popularne od wczesnych lat 90-tych. W skalach N, HO i S DCC jest wspólnym standardem między markami. W prawie każdym przypadku, gdy DCC jest instalowane na lokomotywie, pociągi te będą również jeździć na konwencjonalnych układach sterowanych prądem stałym. W przypadkach, gdy lokomotywy również mają dźwięk, dodatkowy pobór napięcia może spowodować, że silniki te będą pracować z inną prędkością niż jednostki niewyposażone w konwencjonalnych układach.
W O Gauge systemy dowodzenia Lionel TMCC i LEGACY oraz system DCS MTH są popularnymi, ale zastrzeżonymi systemami dowodzenia zaprojektowanymi przez odpowiednie firmy. Lionel wcześnie udostępnił kodowanie do swojego systemu TMCC, umożliwiając innym producentom wykorzystanie go w swoich lokomotywach. MTH nie zrobił tego samego z DCS. Dlatego kontroler DCS MTH może obsługiwać pociągi MTH i Lionel, ale kontroler Lionel nie może obsługiwać lokomotywy z DCS. Pociągi Atlas i kilku innych producentów również korzystają ze sterowania Lionel TMCC. Oba mogą obsługiwać lokomotywę bez dowodzenia.
Lokomotywy sterowane bez polecenia można zwykle przekonwertować do pracy z DCC poprzez dodanie dekodera. Starsze lokomotywy mogą być trudniejsze niż nowe lokomotywy zaprojektowane do szybkiej instalacji typu plug-in. Zestawy do konwersji TMCC są również dostępne w rozmiarze O, chociaż DCC jest również opcją dla większych wag.
Zasilacze
W większości przypadków władza to potęga. Nie ma znaczenia, jaką markę transformatora wybierzesz do swoich pociągów, ale istnieją różnice między wymaganiami różnych skrajni. Przy wyborze odpowiedniego transformatora, napięcie AC w porównaniu z DC, napięcie i natężenie prądu wyjściowego oraz to, czy potrzebujesz stałego lub zmiennego napięcia, będą musiały być rozważone w oparciu o twoją skalę i to, czy używasz systemu kontroli poleceń, czy nie.
Więc chociaż masz wiele możliwości wyboru mocy dla pociągów w swojej skali, nie jest dobrym pomysłem mieszanie ich w różnych skalach. Na przykład użycie zasilacza przeznaczonego do 3-szynowych pociągów O Gauge nie jest dobrym pomysłem dla zestawu startowego HO.
Struktury i krajobrazy
Jedynym ograniczeniem tego, co możesz mieszać, jeśli chodzi o wykończenie elementów scenerii, w twoim układzie, jest twoja wyobraźnia. Tutaj nawet produkty o innej skali mogą być często używane do tworzenia wymuszonej perspektywy odległości.