Douglas Sacha / Getty Images
Koła to tylko koła, prawda? W rzeczywistości istnieje wiele różnych typów kół w prawdziwych i modelowych pociągach. Umieszczenie odpowiednich pod taborem może mieć duży wpływ na sposób jazdy pociągów.
Rozmiar ma znaczenie
Koła są dostępne w wielu różnych rozmiarach. W przypadku samochodów osobowych i towarowych najczęściej stosowane są koła o średnicy 28 cali, 33 cali i 36 cali. 28-calowe koła są czasami spotykane na starszym sprzęcie, ale w dzisiejszych czasach najczęściej można je spotkać na wielopoziomowych autorakach, gdzie celem jest maksymalne zmniejszenie wysokości samochodu. 33-calowe koła były najpopularniejszym rozmiarem przez większość XX wieku. 36-calowe koła są widoczne w nowoczesnych samochodach, zwłaszcza w leje zasypowe, zakryte leje, cysterny i gondole węglowe. Koła lokomotywy mogą mieć jeszcze większe rozmiary.
Wybór odpowiedniego rozmiaru jest ważny, ponieważ zmiana rozmiaru koła spowoduje zmianę wysokości samochodu. Jeśli zaczepy są zamontowane na karoserii samochodu, ich wysokość również ulegnie zmianie.
Oprócz rozmiaru, istnieją liczne inne różnice w szczegółach konstrukcyjnych kół prototypowych. Większość z nich jest trudna do rozróżnienia w formie modelu. Jedną z najczęściej modelowanych odmian jest wzór żeber z tyłu koła. Były one często spotykane na kołach w pierwszej połowie XX wieku. Żebra działały jak wentylator, pomagając chłodzić hamulce i czopy. Wraz z wprowadzeniem łożysk tocznych w drugiej połowie wieku, koła z żebrowanym tyłem stawały się coraz mniej powszechne.
Dlaczego warto wymienić koła?
Możesz pomyśleć, że twój pociąg się kręci, więc dlaczego musisz wymieniać koła?
Może nie. Wiele dzisiejszych modeli jest już wyposażonych w bardzo swobodnie toczące się metalowe zestawy kołowe. Jednak starsze modele, zwłaszcza te z plastikowymi kołami, mogą zyskać na nowym zestawie kół.
Plastikowe koła nie tylko mają większe tarcie na szynie, ale także znacznie łatwiej zbierają brud niż metal. Brud gromadzący się na kołach rozprzestrzenia się z powrotem na szyny i może powodować problemy z elektrycznością. Nadmierny brud na samych kołach może nawet spowodować wykolejenie.
Metalowe koła toczą się swobodniej i są dużo łatwiejsze do utrzymania w czystości. Cięższe koła również lepiej radzą sobie z niedoskonałościami na torze. Dodatkową korzyścią jest to, że usłyszysz nieco więcej tego „klikającego klekotu”, gdy pociąg przecina połączenia szyn. Dzięki swobodniejszej jeździe lokomotywy będą w stanie ciągnąć dłuższe składy.
Oprócz samych kół, czopy mają również duży wpływ na to, jak dobrze będzie się toczyć ciężarówka. Czop to miejsce, w którym koniec osi porusza się w ramie bocznej ciężarówki. Dzienniki modelowe są znacznie bardziej podstawowe niż prototyp. Większość modeli ciężarówek jest obecnie plastikowych, a niektóre są metalowe. Plastik na plastiku, metal na plastiku lub metal na metalu, najlepsza oś to taka, która prawidłowo pasuje do ramy bocznej. Wybierz oś, która jest wystarczająco luźna, aby swobodnie się obracać, ale nie na tyle luźna, aby chwiać się w kieszeni.
Dodaj trochę oleju
Nawet przy dobrym dopasowaniu do dziennika niewielka ilość lekkiego oleju pomoże utrzymać koła w ruchu. Podobnie jak w przypadku prototypu, czasopismo jest miejscem wielkich tarć. Pozostawiony niezaznaczony, model „hot box” może w rzeczywistości zużywać boczne ramy lub końce osi. Jest to najbardziej powszechne, gdy metalowe osie są używane z metalowymi ramami bocznymi. Podczas wkładania kół wlej niewielką kroplę lekkiego oleju do ramek bocznych.
Zmiana kół
Właściwie wymiana kół w większości taboru jest bardzo łatwym procesem. W przypadku plastikowych wózków po prostu delikatnie rozłóż boczne ramy na zewnątrz, aż będzie można wyskoczyć z kół i osi. Może to być łatwiejsze, gdy ciężarówka jest zdjęta z samochodu. Niektóre metalowe wózki mogą wymagać dodatkowego demontażu. Wózki ze sprężynami (z rzeczywistymi sprężynami między ramami bocznymi i podparciem) wymagają szczególnej ostrożności, aby zapobiec poluzowaniu się sprężyn.
Wielu producentów produkuje również zamienne zestawy kołowe do lokomotyw. Zwykle koła lokomotywy są wciskane na oś i można je zdjąć / zamontować przy umiarkowanym nacisku. Wybierz koło zapasowe, które jest wykonane dla tego typu modelu.
Wskaźnik
Jednym z najważniejszych elementów każdego zestawu kołowego jest jego rozstaw. Koła umieszczone zbyt blisko lub zbyt daleko od siebie nie przejdą przez zwrotnice, skrzyżowania, a nawet normalny tor. Wskaźnik można sprawdzić za pomocą standardowego miernika, takiego jak te wykonane przez National Model Railroad Association (NMRA). Miernik NMRA może również sprawdzić wiele innych krytycznych prześwitów.
Jeśli koła nie mają rozstawu, zdejmij oś z ciężarówki. Trzymając koło w każdej dłoni, delikatnie przekręć i pociągnij / ściśnij koła, aby w razie potrzeby wsunąć lub wysunąć. Zwykle można to osiągnąć przy umiarkowanym nacisku. Ponownie sprawdź miernik, a gdy regulacje są ostateczne, zainstaluj ponownie zestaw kołowy.
Wybór odpowiednich kół
Być może najtrudniejszą częścią wymiany kół jest wybór właściwych. Jest wielu różnych producentów produkujących koła zamienne w każdej skali. Większość producentów kół na wymianę oferuje wskazówki dotyczące wyboru odpowiedniego zestawu. Nie musisz używać kół tego samego producenta w każdym samochodzie, ale konsekwencja może sprawić, że operacje będą bardziej standardowe, a czasami kupowanie hurtowe może zaoszczędzić pieniądze.