onfilm / Getty Images
Jeśli Twój pociąg w ogóle nie jeździ, pierwszym wyzwaniem jest ustalenie, co jest nie tak. Jeśli problem pojawił się dopiero po wprowadzeniu ostatnich zmian na torze lub w pociągach, zacznij od tego miejsca. Jeśli nie masz pojęcia, od czego zacząć, sześć poniższych kroków przeprowadzi Cię przez najczęściej występujące problemy.
Niektóre problemy są łatwe do rozwiązania. Jeśli masz zepsutą lokomotywę lub zasilacz, lub jeśli twoje modele pociągów nie są już produkowane, możesz chcieć znaleźć profesjonalistę, który dokona naprawy. W przypadku wielu aktualnych zestawów wymiana jest tańsza niż naprawa.
-
Czy lokomotywa jest na torze?
Ryan C Kunkle
Twój silnik przenosi moc przez koła. Upewnij się, że wszystkie koła lokomotyw są na torze, delikatnie przesuwając je do przodu i do tyłu. Spróbuj przenieść silnik do innej części toru, aby wykluczyć luźne połączenie szyny lub połączenie elektryczne.
-
Sprawdź wszystkie połączenia elektryczne
Ryan C Kunkle
Zacznij od połączenia między przewodami a torem, następnie połączeń między przewodami i zasilaniem. Upewnij się, że nic nie jest luźne, a przewody nie dotykają się. Upewnij się, że przewody są podłączone do zacisków toru, a nie akcesoriów. Sprawdź same przewody, aby upewnić się, że nie są postrzępione lub podzielone. Sprawdź także wtyczkę i gniazdko elektryczne. Czy gniazdko jest włączone?
-
Czyste gąsienice i koła
Ryan C Kunkle
Jeśli konfigurujesz po raz pierwszy, prawdopodobnie możesz całkowicie pominąć ten krok. Brudne gąsienice i koła zwykle powodują nierówne zatrzymywanie się i ruszanie, a nie całkowitą utratę mocy. Jeśli pociągi były odstawiane na długi czas, szczególnie w wilgotnym środowisku, może dojść do nagromadzenia się korozji lub brudu na tyle ciężkiego, aby całkowicie uniemożliwić działanie.
Jeśli zauważysz silny brud lub korozję, zwykle można je usunąć za pomocą specjalnych ściernych kostek czyszczących i płynnych środków czyszczących dostępnych w sklepach hobbystycznych. Sprawdzi się również silna gumka i alkohol do wcierania. Nie używaj wełny stalowej. Wióry stalowe mogą zostać wciągnięte do silnika twojego silnika.
-
Sprawdź zasilacz
Ryan C Kunkle
Ważne jest, aby upewnić się, że zasilacz działa. Najpewniejszym sposobem jest użycie amperomierza do odczytu prądu elektrycznego. Jeśli nie masz amperomierza, możesz wykonać proste narzędzie testowe z żarówką niskonapięciową i dwoma krótkimi kawałkami drutu.
Jeśli nie wykryjesz żadnego prądu na wyjściach zasilających, odłącz przewody od toru i wykonaj test ponownie. Jeśli dostaniesz światło, prawdopodobnie masz zwarcie w torze lub przewodach. Jeśli nie, przyczyną może być wadliwy zasilacz. Skontaktuj się z producentem lub lokalnym sklepem hobbystycznym, aby uzyskać wykwalifikowaną usługę lub wymianę.
-
Sprawdź lokomotywę
Ryan C Kunkle
Jeśli wszystko sprawdzone na zasilaczu, przeprowadź ponownie przewody do toru i przetestuj tutaj. Amperomierz zadziała, a jeśli masz drugą lokomotywę lub nawet oświetlony samochód osobowy lub kambuz, spróbuj ustawić go na torze.
Jeśli uzyskujesz dobre wyniki z tego testu, problem prawdopodobnie dotyczy samej lokomotywy. Jeśli dopiero zaczynasz, najlepszą opcją jest zwrot lokomotywy lub znalezienie lokalnego punktu serwisowego. Jeśli nie dostaniesz dobrego światła lub druga lokomotywa nie będzie działać, problem prawdopodobnie dotyczy toru lub przewodów.
-
Sprawdź tor i przewody.
Ryan C Kunkle
Jeśli wykryłeś zwarcie na torze, sprawdź ponownie przewody. Zwarcie może wystąpić za każdym razem, gdy jedna szyna lub przewód dotkną przeciwnej szyny lub przewodu. Jeśli masz więcej niż jeden zestaw przewodów zasilających, upewnij się, że nie są one skrzyżowane. Dobrym pomysłem jest oznaczenie przewodów kolorami.
Jeśli używasz toru 2-szynowego, upewnij się, że nie utworzyłeś zwarcia w pętli cofania lub trójniku. Rozjazdy i skrzyżowania mogą również powodować zwarcie, jeśli przeciwległe szyny stykają się bez izolowanej przerwy. Jeśli właśnie zmieniłeś lub dodałeś utwór, zacznij tam szukać. Usuń podejrzany kawałek i zobacz, czy szorty znikną. Kontynuuj demontaż, aż znajdziesz problem. Jeśli tworzysz duży układ, dobrze jest przetestować go na bieżąco.