onfilm / Getty Images
Niezależnie od tego, czy twój tor ma dwie czy trzy szyny, twoje pociągi są w skali Z lub w skali G, masz moc AC, DC, lub jeśli używasz konwencjonalnego lub sterowania, nawet skromny model kolei będzie działał lepiej, jeśli zasilanie jest dostarczane z odpowiednia szyna okablowania i podajniki.
Model torowy obsługuje i dostarcza energię do pociągów elektrycznych. Ale tory mają złącza, a te przerwy są barierami dla prądu elektrycznego. Pojedynczy łącznik szynowy, bezpiecznie zakotwiony za pomocą łącznika, nie spowoduje zauważalnego spadku napięcia. Pomnożony w całym układzie skumulowany spadek napięcia może spowodować spowolnienie lub utknięcie pociągu w miarę oddalania się od źródła zasilania. Jeśli szczeliny są większe lub łączniki szyn poluzowują się, problem rośnie.
Zasilacz
Powszechnym założeniem, gdy pociąg zwalnia w ten sposób, jest to, że musisz kupić większy zasilacz. Przy wyborze transformatora rozmiar toru ma znacznie mniej wspólnego z wielkością zasilacza niż liczba pociągów i akcesoriów, które trzeba uruchomić. Odpowiednie okablowanie może zaoszczędzić sporo pieniędzy.
Rozwiązaniem nie jest poleganie wyłącznie na szynach, które przenoszą moc na duże odległości. Para przewodów magistrali (po jednym na każdą szynę) biegnąca pod torem znacznie wydajniej przewodzi prąd. W większości przypadków najlepiej jest, jeśli autobus podąża trasą powyżej toru, dzięki czemu podajniki mogą być krótkie. Jeśli projekt układu dopuszcza pewne skróty, skrócenie szyny przewodowej może zapewnić oszczędność energii i kosztów.
Mniejsze przewody zasilające łączą magistralę z szynami w regularnych odstępach czasu. Okablowanie magistrali jest również kluczowym krokiem, jeśli planujesz uruchamiać na kolei więcej niż jeden pociąg na raz, niezależnie od wybranego systemu. Magistralę można łatwo oddzielić, aby zapewnić oddzielne bloki elektryczne.
Rozmiar przewodu
Drut jest dostępny w wielu rozmiarach lub grubościach. Im mniejsza liczba grubości, tym większa średnica drutu. Drut jest również dostępny w odmianach litych i skręconych. Właściwy rozmiar i typ drutu do zastosowania w szynie i podajnikach jest przedmiotem pewnej debaty wśród modelarzy. Większe przewody zapewniają większy przepływ prądu, ale są droższe i trudniejsze do zginania i lutowania.
Wielu producentów zawiera zalecenia w instrukcjach konfiguracji swoich systemów sterowania. Zawsze dobrze jest postępować zgodnie z tymi instrukcjami. Często terminale są zaprojektowane dla określonego rozmiaru i typu przewodu. Większość naszych modeli pociągów ma bardzo niskie napięcie i jeszcze niższe natężenie prądu, ale nadal należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta i uważać podczas prowadzenia przewodów, aby uniknąć potencjalnego zagrożenia porażeniem lub pożarem.
Wymagana długość przebiegu jest również kluczowym czynnikiem przy określaniu odpowiedniego rozmiaru magistrali. Krótsze przebiegi będą miały mniejszy spadek napięcia i mogą wymagać mniejszego drutu. Zasadniczo przewody od 12 do 14 są idealne do okablowania magistrali w większości skal. W przypadku podajników można użyć nr 18 do nr 24. Ponieważ podajniki muszą być przymocowane bezpośrednio do szyn, rozmiar jest czynnikiem w mniejszych skalach.
Ile podajników?
Idealnie byłoby, gdyby każdy odcinek toru znajdował się podajnikowi. Większość producentów zaleca jednak karmnik co sześć do dwunastu stóp. Jeśli lutujesz złącza szyn, możesz znacznie zmniejszyć liczbę potrzebnych podajników.
W trudno dostępnych miejscach dobrym pomysłem są dodatkowe podajniki. Budowanie redundancji przez lutowanie złączy i instalowanie wielu podajników zapewnia, że zawsze będziesz mieć moc, nawet jeśli drut pęknie lub złącze ulegnie awarii.
Połączenia lutownicze
Nawet w przypadku magistrali nadal istnieją połączenia między magistralą a zasilaczami, zasilaczami i szyną oraz dodatkowe przerwy w panelach sterowania, zasilaczach itp. Lutowanie tych połączeń pomoże zminimalizować problemy.
Połączenia w szynach można również przylutować, aby zapewnić lepszą dystrybucję mocy i płynniejszą jazdę. Po lutowaniu na złączach przewodów należy nałożyć rurki termokurczliwe, taśmę elektryczną lub płynny izolator elektryczny, aby zapobiec kontaktowi z innymi odsłoniętymi przewodami i potencjalnym zwarciom.
Kody kolorów
Dostępnych jest wiele kolorów drutu o niemal każdej grubości i typie. Kodowanie kolorami przewodów znacznie ułatwia konserwację w przyszłości. Wybór kolorów zależy od Ciebie, ale są dwie podstawowe zasady, których każdy powinien przestrzegać:
- Pozostań konsekwentny.
- Rób notatki, abyś pamiętał, do czego służył każdy kolor.
Jeśli nie możesz uzyskać wszystkich potrzebnych kolorów, do zaznaczenia linii można również użyć kolorowych taśm oraz zestawów liter i cyfr samoprzylepnych przeznaczonych do drutu.
Świerk / Ryan C. Kunkle