Ryan C Kunkle
Nie ma nic bardziej frustrującego niż popychanie i szturchanie pociągu po torze. Naprawianie kiepskich operacji modelu pociągu staje się znacznie łatwiejsze, gdy nauczysz się diagnozować przyczynę.
Modele pociągów zależą od szyn pod względem mocy. Pociągi zwalniają lub zatrzymują się, jeśli to połączenie zostanie zerwane. Jeśli Twoje pociągi nie utrzymują stałej prędkości wokół Twojego układu, istnieje kilka prawdopodobnych przyczyn i kilka prostych rozwiązań.
W większości przypadków twoje pociągi prawdopodobnie nie uzyskują wystarczającej mocy i musisz poprawić przepływ z zasilacza. Spadek napięcia można łatwo skorygować, dodając więcej połączeń. Często pociągi jeżdżą dobrze przez jakiś czas, a następnie stopniowo się pogarszają. Pył to świetny izolator, który może stłumić przepływ mocy i bez względu na to, co robisz, jest wszędzie. Twój układ wymaga regularnego czyszczenia, aby działał dobrze.
Spadek napięcia
Jeśli Twój pociąg zwalnia lub zatrzymuje się tylko w określonych miejscach, prawdopodobnie przyczyną jest spadek napięcia. Odległość i połączenia między odcinkami torów osłabiają przepływ mocy. Dokręć luźne łączniki i, jeśli to konieczne, poprowadź drugi zestaw przewodów od zasilacza do toru w zagrożonym obszarze. Upewnij się, że każdy przewód jest podłączony do odpowiedniej szyny.
W przypadku dużych układów i większości cyfrowych systemów sterowania poleceniami zaleca się stosowanie przewodów magistrali z podajnikami do sekcji wielotorowych. Cięższy drut, od nr 14 do nr 10, w zależności od skali i długości biegu, jest znacznie bardziej wydajny niż same szyny. Mniejsze przewody zasilające między szyną a szyną, o grubości od 20 do 18, można podłączać tak często, jak to konieczne. Zazwyczaj podajniki są mocowane co sześć do 12 stóp.
Możesz również samodzielnie przylutować łączniki szyn. To znacznie zmniejszy spadek napięcia, a także pomoże wyeliminować załamania, które mogą powodować wykolejenia. Dobrym pomysłem jest pozostawienie kilku otwartych łączników, aby umożliwić rozszerzanie i kurczenie się przez cały rok.
Czyszczenie gąsienic i kół
Brud jest najczęstszą przyczyną sporadycznego biegania. Pierwszą oznaką problemu jest zwykle migotanie światła przedniego. Wkrótce lokomotywa będzie się przeciągać, szczególnie przy niskich prędkościach. Aby zapewnić dobrą pracę, zarówno gąsienica, jak i koła muszą pozostać czyste.
Tor można czyścić ściernymi i płynnymi środkami czyszczącymi dostępnymi w sklepach hobbystycznych. Możesz także kupić specjalnie wyposażone samochody, które wykonają tę pracę za Ciebie podczas jazdy pociągiem. Pamiętaj tylko, aby od czasu do czasu wyczyścić lub wymienić podkładki. Działa również alkohol i środki czyszczące, takie jak Goo-Gone. Nigdy nie używaj wełny stalowej do czyszczenia toru. Małe wióry metalowe mogą wpaść do twornika silnika lokomotywy i spowodować uszkodzenie.
Koła można czyścić, nakładając płynny środek czyszczący na ręcznik papierowy w poprzek toru. Biegaj samochodami w tę iz powrotem po ręczniku, aż będą czyste. Metalowe koła pozostają czyste znacznie dłużej niż plastikowe. Oni też lepiej śledzą. Zamienniki są dostępne we wszystkich rozmiarach; Twój sklep hobbystyczny może pomóc znaleźć odpowiednie dla Ciebie.
Jeśli Twoja lokomotywa odbiera moc ze wszystkich kół, możesz położyć jeden zestaw na ręczniku, a drugi na szynach. Trzymaj się lokomotywy i zwiększ moc. Kiedy jeden zestaw jest czysty, przełącz się na drugi. Styki lub wycieraczki między kołami a silnikiem również wymagają sporadycznego czyszczenia. Mogą być trudno dostępne, ale zwykle wystarczy puszka ze sprężonym powietrzem i kropla płynnego środka do czyszczenia elektroniki.
Być może najłatwiejszym i najprzyjemniejszym sposobem na utrzymanie pociągów w czystości jest ich prowadzenie. Wierz lub nie, ale pociągi jeżdżą lepiej, gdy jeżdżą częściej. Więc jeśli spędzasz więcej czasu na bieganiu, powinieneś spędzać mniej czasu na czyszczeniu.