Jeśli chodzi o budowanie modeli torów kolejowych, nic nie wpływa na plan toru bardziej niż minimalny promień twoich zakrętów. Ale jak ostry jest zbyt ostry?
Nawet w tej samej skali istnieje kilka odpowiedzi na to proste pytanie. Długość twoich samochodów, odległość między równoległymi torami, wykorzystanie ułatwień i twój osobisty styl podczas układania torów - wszystko to ma wpływ na tę odpowiedź.
Długość Twojego pociągu
Długość twojego sprzętu, nawet większa niż skala modelu, jest najważniejszym czynnikiem przy ustalaniu minimalnego promienia.
Poniższa lista zawiera konwencjonalnie przyjęte minimum dla każdej z głównych skal modelowania. Zauważ, że wydaje się, że nie ma między nimi dużej różnicy. Modele o dużej skali mają wbudowane kompromisy, które pozwalają na pracę na bardzo ciasnych zakrętach. Kompromis polega na tym, że nie zawsze wyglądają bardzo dobrze.
| Skala modelowania | Minimalny promień |
|---|---|
| Skala Z | 7,6 cala lub 195 milimetrów |
| Skala N. | 9 3/4 cala |
| Skala HO | Od 15 do 22 cali |
| Skala HOn3 | 15 cali (wąskotorowy) |
| Skala S. | 20 do 30 cali |
| Skala O (zabawka lub O-27) | 13,5 cala |
| Skala O (Skala) | 72 cale |
| Skala On3 | 36 cali |
| Skala G. | Od 24 do 44 cali |
Ogólnie rzecz biorąc, duże modele, takie jak samochody osobowe o dużej długości, autoryaki, sprzęt intermodalny i duże lokomotywy parowe, będą wymagały większego promienia niż krótki tabor kolejowy, taki jak silniki zwrotnicowe i „krótkie” wagony towarowe. Możesz zmniejszyć minimalny promień, zwiększając odległość między wagonami, ale może to zagrozić wyglądowi pociągu.
Specjalna uwaga na temat skali O : pociągi w skali O występują w dwóch formach, istnieją tradycyjne trójszynowe pociągi zabawkowe, które często charakteryzują się poważnymi kompromisami w zakresie długości ciała, artykulacji i łączników, które pozwalają im wykonywać niewiarygodnie ostre zakręty. Więcej modeli w większej skali lepiej odwzorowuje prototyp, w tym bardziej wymagający promień skrętu. Istnieją również prototypy w małej skali i duże modele zabawek, co oznacza, że nadal nie ma ostatecznego minimalnego promienia.
Tory równoległe
Jeśli masz równoległe ścieżki na łuku, odstęp między ścieżkami jest ważny. Im ostrzejsze promienie, tym większa musi być odległość między szynami. W zależności od modelu pociągi mogą zwisać z toru zarówno po wewnętrznej, jak i zewnętrznej stronie łuku. Kosmiczne tory są zbyt blisko i mogą przesunąć się w bok.
Służebności
Służebności są stopniowym przejściem w promieniu. Stosowana przy wjeździe lub wyjeździe z zakrętów służebność może sprawić, że nawet mały promień minimalny będzie działał efektywniej. Ułatwienia można łatwo dodać za pomocą toru elastycznego lub segmentowego.
Krzywe „S”
Krzywe „S” lub odwrócone wyglądają niesamowicie, gdy są wykonane prawidłowo. Kiedy promienie są wąskie, może to stwarzać problemy. Dodanie ułatwień i krótkiego odcinka stycznej (prostej) toru między łukami może zmniejszyć problemy operacyjne.
Osobiste preferencje
To, że model pociągu może pokonać minimalny promień, nie oznacza, że powinien. Większość krzywych układu jest już węższa, niż byłby w stanie wykonać prototyp. Większe łuki zapobiegają nierealistycznemu zwisowi, pozwalają na bliskie sprzężenie lokomotyw wieloczłonowych i samochodów osobowych i są zwykle mniej podatne na wykolejenia.
Oprócz służebności, super-elewacji lub krzywych z pochyleniem, również pomagają nadać krzywej bardziej realistyczny wygląd. Nie ma to jak patrzeć, jak długi model pociągu pochyla się na szerokiej, szerokiej, bardzo wzniesionej zakręcie.
Ostatecznie minimalny promień linii kolejowej zależy od Ciebie i Twoich osobistych preferencji estetycznych.