Świerk / Ryan C Kunkle
Jak wybrać odpowiedni zasilacz do swoich modeli pociągów? Nie ma jednego uniwersalnego rozwiązania, więc musisz zastanowić się, co chcesz zrobić, i odpowiednio zmierzyć swoje opcje.
Zestawy startowe
Większość ludzi zaczyna od gotowego zestawu pociągów. Zestawy startowe prawie zawsze zawierają zasilacz wraz z torami i pociągiem. Podczas gdy lepsze zestawy startowe zwykle zawierają bardziej wytrzymały transformator, z reguły zasilacz dostarczany z zestawem startowym jest po prostu tym - startem.
Te małe zasilacze są przeznaczone do dostarczania kilku amperów mocy. To wystarczy, aby uruchomić jedną lokomotywę i być może kilka oświetlonych akcesoriów lub samochodów osobowych. Wraz z rozwojem układu rośnie również zapotrzebowanie na moc.
Nie wyrzucaj jednak po prostu pakietu startowego. Może być świetnym dodatkowym zasilaczem do oświetlanych budynków, sygnalizatorów i innych akcesoriów. Obsługa tych urządzeń z własnym, dedykowanym zasilaniem nie tylko pozwoli na dostarczenie im odpowiedniego stałego napięcia, ale także uwolni główne źródło zasilania do obsługi obciążenia samego pociągu.
B&M Noskowski / Getty Images
Wolty, ampery i waty
Wszystkie zasilacze będą przystosowane do woltów, amperów i watów. Zrozumienie różnicy jest ważne, aby uzyskać odpowiedni zasilacz do swoich potrzeb.
Oto kilka prostych definicji terminów elektrycznych:
- Wolty określają wielkość mocy, jaką otrzyma twój pociąg, a przy konwencjonalnym sterowaniu można ją regulować. Różne skale na ogół działają na różnych napięciach. Zmieniając napięcie, można zwiększyć lub zmniejszyć prędkość pociągu. Powszechną analogią jest przepływ wody przez rurę.
- Wzmacniacze to ilość mocy. Nie zmienia się to wraz z przepustnicą. Im większe masz dostępne natężenie prądu, tym więcej możesz z nim zrobić. Jeśli wolty są przepływem wody, siłą są ampery.
- Waty są po prostu miarą tych dwóch połączonych jako wolty pomnożone przez amper. Zatem 8-woltowy, 10-amperowy zasilacz miałby moc 80 watów.
Większość zasilaczy będzie oznaczona jako wagi, które mają obsługiwać. W tym zakresie ogólnie zaleca się wybranie możliwie najbardziej wytrzymałego zasilacza. Możesz nigdy nie używać wszystkich wzmacniaczy, ale zwykle taniej jest wyrosnąć na zasilacz niż ciągłe ulepszanie.
Casper Benson / Getty Images
AC, DC i DCC
Moc modelu pociągu należy do jednej z trzech kategorii. Prąd przemienny (AC) jest preferowaną mocą dla większości trójszynowych pociągów O Gauge, a także niektórych systemów dwuszynowych w mniejszych skalach. W systemach trójszynowych, zewnętrzne szyny są uziemione, a środkowa jest „gorąca”.
Większość dwuszynowych systemów torowych wykorzystuje prąd stały (DC). Jedna szyna jest dodatnia, druga ujemna. Polaryzacje można odwrócić, aby zmienić kierunek pociągu.
Cyfrowe systemy kontroli poleceń (DCC) wykorzystują informacje cyfrowe do sterowania zasilaniem elektrycznym pociągu. DCC jest mniej powszechne w zestawach startowych, ale niektóre są dostępne. Większość systemów dowodzenia wykorzystuje stałe zasilanie prądem przemiennym, a pociągi są sterowane za pomocą impulsów przesyłanych przez szyny. Systemy te nadal wymagają zasilania, ale wystarczy, aby dostarczać stałe napięcie do szyn.
Systemy sterowania radiowego i Bluetooth
Następną ewolucją w sterowaniu modelami pociągów są pociągi sterowane radiowo lub przez Bluetooth. Zestawy te wykorzystują pilota, który komunikuje się bezpośrednio z odbiornikiem w lokomotywie. W niektórych przypadkach. Niektóre systemy będą korzystać z technologii bluetooth, umożliwiającej sterowanie pociągami za pomocą tabletu lub telefonu komórkowego. Podobnie jak w przypadku kontroli rozkazów, pociągi te nadal wymagają stałego napięcia na szynach. Zasilacz dostarczany z tymi zestawami jest zwykle bardzo małą wtyczką ścienną, której nie można łatwo rozszerzyć. W miarę wzrostu potrzeb możesz zastosować większy transformator o stałym napięciu. Upewnij się, że otrzymujesz odpowiedni typ zasilacza dla swojego układu.
Poszerzanie zasięgu Twojej mocy
Należy pamiętać, że prawdziwym testem zasilacza jest obciążenie, jakie na nim umieścisz. Pochodzi to przede wszystkim z lokomotyw, ale także ze świateł i innych akcesoriów. Lokomotywa na kilometrowej pętli będzie pobierać tyle amperów, co na platformie 4x8. Istnieje jednak szansa, że niewielka ilość energii nie pozwoli pociągowi na przejechanie całej mili. Możesz użyć magistrali i przewodów zasilających, aby bardziej równomiernie rozłożyć moc na swoim torze.
Podobnie, jeśli chcesz jeździć tylko jednym pociągiem na raz, możesz utrzymywać inne pociągi na torze, łącząc przewody z blokami i wyłączając nieużywane pociągi. Działa to również w przypadku układów kontroli poleceń, ponieważ te zaparkowane pociągi wciąż pobierają prąd. Dostarczając energię tylko do pociągów, które jej potrzebują, możesz znacznie zmniejszyć swoje potrzeby.
Ochrona obwodu
Podobnie jak w przypadku wszystkich produktów elektronicznych, chcesz się upewnić, że Twoje zasilacze są oceniane przez odpowiednią instytucję dla Twojego kraju (na przykład UL). Ponadto musisz mieć wbudowany wyłącznik automatyczny, aby zapobiec trwałemu uszkodzeniu zasilacza lub pociągów przez zwarcie. Przy stale rosnącej liczbie małej elektroniki w dzisiejszych wyrafinowanych modelach ochrona ta jest ważniejsza niż kiedykolwiek.
Większość zasilaczy będzie działać bardzo dobrze przez lata, jeśli będą używane w swoich granicach. Nierzadko zdarza się, że 50-letnie transformatory nadal działają dobrze na modelowej linii kolejowej. Należy jednak uważać, aby wymienić zużyte przewody i przewody. Zasilacze należy przechowywać w miejscu, w którym mają dużą cyrkulację powietrza, aby zapobiec przegrzaniu.
A jeśli zasilacz zawiedzie, najlepiej nie naprawiać go samodzielnie. Wielu producentów montuje obudowy ze specjalnymi śrubami, aby zapobiec dostępowi do wnętrza i przypadkowemu wstrząsowi. Skorzystaj z podpowiedzi.